5.1 Ο παρών Κανονισμός τροποποιείται οποτεδήποτε μόνο με Απόφαση του Δ.Σ. του ΟΛΚΕ. Μετά την οιαδήποτε τροποποίηση ενημερώνονται άμεσα οι εταιρείες των οποίων τα ρυμουλκά δραστηριοποιούνται στον λιμένα Κέρκυρας προς συμμόρφωσή τους εντός του προβλεπόμενου χρόνου.
5.2 Η ισχύς του παρόντος Κανονισμού άρχεται την ημερομηνία ανάρτησής του στη διαδικτυακή πλατφόρμα ΔΙΑΥΓΕΙΑ.
5.3 Οι απαιτήσεις των παραγράφων 4.2, 4.4, 4.5 4.6, και 4.8 ισχύουν μετά της παρέλευση του χρονικού διαστήματος των 3 μηνών από την ημερομηνία ισχύος του Κανονισμού σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
5.4 Για κάθε ανακύπτον ζήτημα που σχετίζεται με το αντικείμενο του παρόντος Κανονισμού́ και δεν υφίσταται αντίστοιχη πρόβλεψη επ’ αυτού, αποφαίνεται με Απόφασή του το Δ.Σ. του ΟΛΚΕ.
Υπάρχουν ανακρίβειες καθώς υπάρχουν 2 διαφορετικοί πίνακες για κάθε τύπο πλοίου (Ένταση ανέμου μέχρι και 5 Bft) και (Ένταση ανέμου μέχρι και 6 Bft)
Τελικά ποιος από τους δύο εφαρμόζεται; Ο πίνακας της εντάσεως ανέμου μέχρι 6bft δεν περιλαμβάνει και τους ανέμους έως 5bft;
Επίσης, τι σημαίνει 2Χ30; Δύο ρυμουλκά συνολικής δύναμης έλξης 30tn;
Πως θα γίνει αυτό αφού απαγορεύονται τα ρυμουλκά κάτω των 30tn;
Ή μήπως σημαίνει 2 ρυμουλκά των 30tn έκαστο άρα 60tn; Εντελώς ανακόλουθο με τις πραγματικές συνθήκες του λιμανιού της Κέρκυρας.
Διαπιστώνω, λοιπόν, μια σειρά αποκλεισμών, περιορισμών και ανακριβειών που έχουν ως αποτέλεσμα:
Α) Δημιουργία μονοπωλίου
Β) Υπερβολική και δυσανάλογη αύξηση του κόστους πρόσδεσης και απόδεσης κρουαζιερόπλοιων.
Γ) Περιορισμός των παρόχων υπηρεσιών ρυμούλκησης.
Παρακαλώ να ληφθούν υπόψη οι αποκλεισμοί και οι ανακρίβειες που αναφέρθηκαν παραπάνω για να ανταποκρίνεται ο Κανονισμός που θα υιοθετήσετε στις πραγματικές ανάγκες και συνθήκες λειτουργίας του λιμανιού της Κέρκυρας, προστατεύοντας τον ελεύθερο και υγιή ανταγωνισμό, χωρίς παράνομους αποκλεισμούς.
Όσον αφορά όμως το προτεινόμενο σχέδιο, το μοναδικό συμπέρασμα στο οποίο δυστυχώς καταλήγουμε λογιζόμενοι τα παραπάνω, το ΠΔ 83/2022, τις απαιτήσεις άλλων ελληνικών λιμένων για τα ρυμουλκά αλλά και την πραγματική κατάσταση στο λιμάνι της Κέρκυρας, είναι ότι μέσω του προτεινόμενου κανονισμού, επιχειρείται ο αυθαίρετος αποκλεισμός των ρυμουλκών «Ιωάννης» & «Μεγαλόχαρη» καθώς και η αδικαιολόγητη εκτόξευση του κόστους χρήσης ρυμουλκών (τα οποία επαναλαμβάνουμε ότι απλά συνοδεύουν από απόσταση τα πλοία) προς όφελος συγκεκριμένων εταιριών και ενάντια στα συμφέροντα των Κερκυραϊκών επιχειρήσεών του κλάδου.
- έχει επιλεχθεί λάθος κυματισμός για την Κέρκυρα, αυξημένος κατά 1 μέτρο σχεδόν (λόγω ΠΔ )
- έχουν αντιληφθεί λάθος το ΠΔ (προδιαγραφές που δεν υπάρχουν)
- έχουν επιλεγεί μη επικρατούντες άνεμοι και εντάσεις των
- δεν λαμβάνει καθόλου υπ όψιν τις προδιαγραφές και τις δυνατότητες των πλοίων
- δεν λαμβάνει υπ όψιν ιστορικά και στατιστικά στοιχεία του λιμανιού της Κέρκυρας στην εξυπηρέτηση των πλοίων
- υπάρχει μία προσπάθεια αιτιολόγησης αυξημένης παρουσίας ρυμουλκών αδιαφορώντας για την επίπτωση του κόστους στον τελικό αποδέκτη που είναι οι εταιρείες και η τοπική κοινωνία σε μία χρονική στιγμή έντονης κριτικής για τις προηγούμενες αυξήσεις και παγκόσμιας οικονομικής αστάθειας.